Análise do simulador Thrustmaster T818 Ferrari SF1000

Veredito

O kit de volante de corrida Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 Simulator oferece uma atualização poderosa para quem já experimentou os excelentes modelos acionados por correia da Thrustmaster até o momento. No entanto, a falta de suporte de console é uma pena e, se você ainda não é um fã do Thrustmaster, esta pode não ser a primeira escolha para quem deseja experimentar a tecnologia de roda de tração direta.

Introdução

Este é o grande. O Thrustmaster T818 é um volante de corrida com acionamento direto de um dos maiores nomes em periféricos de jogos. É o último a chegar também dos três grandes nomes do rastreamento de rodas, depois dos brilhantes Fanatec CSL DD e Logitech G Pro.

O kit do Simulador Thrustmaster T818 Ferrari SF1000 pretende ser uma espécie de kit do “melhor de todos os mundos”. Inclui uma réplica do volante Thrustmaster TF1000 Ferrari, bem como a distância entre eixos T818.

É um sucesso? O feedback de força do Thrustmaster T818 é excelente. É tão forte quanto acho que qualquer fã de corrida remotamente normal precisa, é ultra-responsivo e silencioso.

No entanto, este equipamento também é menos polido do que eu esperaria da Thrustmaster em algumas áreas, frustrante em algumas partes, e vai agradar mais aos fãs de F1 que já aderiram ao ecossistema Thrustmaster. Custa £ 999 e não inclui pedais. Isso o torna compatível com o Logitech G Pro e significativamente mais caro do que alguns kits Fanatec CSL DD e Moza R9.

Design e feedback de força

• Feedback de força de 10 Nm de potência
• Transmissão de acionamento direto
• Suporta rodas Thrustmaster existentes

O que há de tão especial em um volante de corrida com tração direta como o Thrustmaster T818? Isso significa que o volante está montado diretamente no motor, no centro do volante. Não há camadas intermediárias de correias ou engrenagens, como encontradas em todos os modelos acessíveis mais populares.

Com um sistema de engrenagens como o do Logitech G920, você fica com uma sensação granular e entalhada na rotação da roda. Isso não é o ideal. O feedback de força acionado por correia pode causar deslizamento e gerar uma quantidade razoável de calor, exigindo o uso de ventiladores internos.

Algumas rodas como o Thrustmaster T248 usam uma mistura de ambos os estilos. Mas com o acionamento direto, o Thrustmaster T818 você evita todos esses problemas sem gastar alguns mil dólares que esse tipo de tecnologia exigia há alguns anos.

É incrível, e o Thrustmaster T818 fornece 10 Nm de torque máximo. Algumas das rodas verdadeiramente especializadas de marcas de nicho fornecem até 25 Nm, mas não vejo necessidade de nada mais do que o que você encontra aqui.

O Thrustmaster T818 pode ser extremamente duro. Se eu quisesse passar uma sessão longa, consideraria diminuir um pouco sua intensidade. Mas, por algumas voltas, esse pico de potência é brilhantemente envolvente.

Este também é um torque maior do que o oferecido pela Fanatec no CSL DD – 5Nm como padrão, até 8Nm com o kit boost, que é apenas uma fonte de alimentação reforçada muito cara. No entanto, não acho o Thrustmaster obviamente mais poderoso ou refinado pessoalmente do que o CSL DD aprimorado.

Com qualquer um deles, você obtém grande potência, excelente capacidade de resposta e clareza de feedback. Também funciona silenciosamente, sem necessidade de ventilador interno. Você simplesmente perde o feedback adicional do TruForce do Logitech G Pro. Esta é uma forma de vibração ao toque que funciona, por exemplo, com o som do motor em um jogo de corrida. No entanto, em uso, pode agregar à experiência de uma forma envolvente.

O Thrustmaster T818 é o menos impressionante desta nova geração de rodas de tração direta em sua presença física, mesmo nesta versão decorada com trajes da Ferrari. Seu revestimento externo é de plástico, fazendo com que pareça muito menos resistente e substancial do que o Fanatec CSL DD ou o Moza R9, que são tijolos corrugados de alumínio.

A Thrustmaster melhora um pouco as coisas, usando um anel de LED personalizável ao redor da frente da distância entre eixos. Não sou fã dessa homenagem ao hardware de PC “gamer” e aposto que a idade média do usuário do volante de corrida com feedback de força é mais velha, para começar.

Características

• Difícil de encaixar em estandes e cockpits existentes
• Usa um adaptador de montagem específico

Ainda assim, talvez mirar no público da corrida master do PC não seja a pior ideia quando essa é a única plataforma suportada por este kit. Os proprietários de Xbox e PS5 ficam de fora. A Logitech fabrica modelos do volante G Pro compatíveis com PC/Xbox e PC/PS. O DD Pro da Fanatec é para o público do PlayStation, o DD padrão para Xbox. Vá para um deles se quiser ou precisar de suporte de console.

Embora eu tenha certeza de que a Thrustmaster irá adaptar este hardware principal para funcionar em consoles em um modelo futuro, não consigo ver uma atualização de software futura que coloque este no mesmo nível da concorrência.

Existem também algumas peculiaridades no Thrustmaster T818 que o fazem parecer um sucesso misto. Esta base pode usar os mesmos aros dos modelos Thrustmaster existentes. Isso é ótimo. No entanto, é necessário um adaptador de montagem que passei mais de uma hora tentando encaixar corretamente – o manual digital explica o processo muito melhor do que o péssimo guia de início rápido encontrado na caixa deste kit.

A segunda questão é o processo de montagem. Se você já possui um equipamento de montagem rígido, provavelmente descobrirá que ele não possui os orifícios corretos, supostamente causados ​​pela pequena área da superfície inferior da distância entre eixos hexagonal do T818. Estou usando o Playseat Challenge e preciso criar uma técnica de montagem de três pontos que mal funciona ou usar os clássicos grampos de rosca de dois pontos. Mas eles se adaptam melhor a um volante de corrida mais acessível do que a um volante de última geração como este. Se você já tem um ótimo cockpit, é melhor começar a treinar.

Roda

• Grande número de controles no volante
• Construção de plástico com placa de fibra de carbono
• Tela embutida elegante, mas com suporte de jogo limitado

O kit específico que estou analisando tem uma réplica do volante SF1000 Ferrari. Parece muito impressionante, com seu exército de botões e aquele formato atrevido, mas funciona melhor com o braço estendido do que pessoalmente.

Este aro sofre um pouco com uma reclamação que fiz ao Thrustmaster T248, de focar mais em tecnologia chamativa de nível de superfície do que na experiência central. Há uma tonelada de botões aqui, mas cada um é rotulado com um adesivo bobo, alguns dos quais não estão nivelados. Não tenho certeza de quão bem eles resistirão ao longo do tempo.

A construção subjacente da roda é bastante básica, exceto a chamativa placa de fibra de carbono em sua frente. É um núcleo de plástico com alças de borracha. Isso funciona perfeitamente, é claro, mas uma roda de metal mais pesada aumenta a sensação de realismo e imersão, e também afeta um pouco a transmissão do feedback de força.

A Fanatec fabrica volantes de construção mais impressionante por um preço comparável. De qualquer forma, esses são os sem marca, já que suas rodas BMW e Porsche custam uma fortuna.

O que eles não têm é a tela tamanho XL do volante da Ferrari da Thrustmaster. Esta tela de 4,3 polegadas é usada para dados de telemetria em jogos selecionados. Você pode conferir uma lista no Site da Thrustmaster, mas infelizmente não é uma lista grande. No momento da análise, você está basicamente olhando para os jogos de F1 dos últimos anos ou para o Assetto Corsa Competizione. Também existem LEDs de conta-rotações, mas, novamente, eles só são implementados em um número limitado de jogos.

Esta tela não faz muita coisa quando não é usada junto com esses jogos, repetindo o que é efetivamente um protetor de tela da Ferrari. Não há acesso ao menu para controlar coisas como força de feedback de força ou rotação máxima da roda, e parece uma oportunidade perdida. A Thrustmaster também mantém as coisas bastante simples na personalização em seu aplicativo para PC, oferecendo quatro predefinições baseadas em “sensação” no aplicativo de desktop.

Ao contrário do volante do Thrustmaster T248, porém, os shifters do SF1000 são bons. Esta parte é de alumínio e fornece um bom clique positivo conforme você muda de marcha. Os dois controles também são unidos como uma gangorra, como no carro de F1, aparentemente, o volante é baseado.

Há também remos de embreagem mais baixos, mais uma vez espelhando os do carro de F1 da vida real. É tudo ótimo, mas simplesmente não acho a presença dessa roda tão impressionante quanto a de algumas outras rodas de última geração que usei antes e que usam materiais como alumínio e Alcantara. Ainda assim, este volante SF1000 é voltado para um nicho de público de fãs de F1 do qual não faço parte, então aceite minhas reclamações nesse contexto.

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